바보야, 문제는 중도층이야

문제의 한강변 중식당에서 밥 먹은 것만으로 의심받아서야 되나.

지난해 12월 셋째 주(18∼22일) 하루 평균 기온이 영하 8.그만큼 겨울철 주행 성능 감소는 전기차 소유주에겐 걱정을 넘어 공포를 자아내는 중대한 문제로 여겨지고 있다.

기온이 낮아지면 전해질이 굳으면서 내부 저항이 커진다.추위에 강한 차 알아보니.● 겨울철 ‘성능 좋은 차 알아보니 저온 주행 성능은 전기차 구매를 고민하는 소비자들에게 중요한 판단 기준으로 자리 잡아 가고 있다.

저온 인증 기준을 마련한 국립환경과학원 교통환경연구소 관계자는 미국도 전기차 주행가능거리를 측정할 때 저온 실험만 따로 진행하지 않는다며 국내 전기차 소비자들에게 전기차 특성에 대한 중요 정보를 제공하기 위해 저온 인증 데이터 공개 등을 선제적으로 실시했다고 했다.7도) 간 완충 시 평균 주행거리 차이는 82.

2%) 대비 22%포인트 높은 30.

스텔란티스 e-2008 SUV(11.기아가 EV6의 최대 히터 온도를 27도로 제한하는 것을 두고 ‘저온 주행거리를 늘리려는 꼼수라는 비판이 일었던 것이 대표적이다.

운전자 안전과 직결된 이 정보를 소비자들에게 알리겠다는 취지에서다.히트펌프와 같은 첨단 난방 장치 개발에도 매진하고 있다.

현대차와 기아가 전기차용 전고체 배터리 관련 특허를 미국에 출원하는 등 완성차 제조사가 직접 겨울철 좋은 성능을 담보하는 전고체 개발에 나섰다.환경부의 저온 주행거리 인증 시에는 차량의 히터 온도와 세기를 최대치로 틀어놓고 측정한다.